fbpx
Milyen a gépjárművezető képzés ma?

Milyen a gépjárművezető képzés ma?

A gépjárművezető képzés és a vezetői engedély birtoklása és megszerzése általában a középiskolások és a tizenévesek egyik legfontosabb státusszimbóluma.

Amellett, hogy “magabiztosságot” tulajdonít ezeknek a fiataloknak, a vezetői engedély birtokosának függetlenségi érzetet is biztosít azáltal, hogy önálló autózási jogot biztosít számukra.

Fiatalok gépjárművezető képzése

Gépjárművezető képzés fiataloknak….

A legtöbb fiatal nem várja meg, hogy úgy kerüljön önállóan a kormány mögé, hogy a kellő megfontoltság és járműismerete meglegyen, az gépjárművezető képzések nem kínálnak a kezdő sofőröknek, gépjárművezetőknek kiegészítő oktatást.
Ennek eredményeként a legtöbb fiatal úgy tanulja meg vezetni a járművét (egyedül vagy a társaival vagy esetleg más, képzetlen és tapasztalatlan oktatókon keresztül igyekszik tudáshoz jutni), hogy nincs is tudatában annak, hogy gyakorlatilag RUTIN nélkül vesz részt a közlekedésben…

Mindezek veszélyeztetik a fiatalok és a közlekedők biztonságát egyaránt. Ezek az oktatók hajlamosak arra, hogy az esetlegesen rossz gyakorlattal a nem biztonságos vezetési szokások átadásával, téves információkra építve és a tapasztalatlanságukból eredően, hamis információkra támaszkodik.

Ez rendkívül kockázatos, a legtöbb tinédzser balesetét ebből az egyenletből lehet lekövetni.

Hozok most egy tengerentúli véleményt, amely talán sokkal jobban rámutat a kérdésre, kiemelve, hogy ezek amerikai adatok, de talán leszűrhető belőle, hogy ez a kérdés ott is napirenden van.

Az Amerikai Autószövetség vagy ahogy azt ismerhetjük az AAA felmérései szerint, bár a fiatal járművezető népesség aránya viszonylag kicsi (7%), azonban az Egyesült Államokban előforduló összes halálos baleset legalább 14% -át teszik ki, az általuk okozott balesetek. (Ez hazánkban sem sokkal különbözik a valóságtól!)

Ezek alapján igazán fontos lenne, ha a különböző hatóságok a jogosítvány megszerzésének jelenlegi szabályozási rendszere mellett további lehetőséget biztosítanának a fiataloknak, illetve a jogosítványt megszerzőknek.

Számos előnye van annak, ha valaki igazán tapasztalt azaz RUTINNAL rendelkező profi oktató által vezetett sofőr tanfolyamra jelentkezik. Ilyenek például:

  • A vezetéstechnikai oktatók a járművezetők részére objektív megfigyeléseket és útmutatásokat nyújt a tanuló vezetési képességeiről.
  • Ilyen képzéseken nem hangzanak el olyan utasítások, amelyek tele vannak homályos elképzelésekkel a vezetésről vagy arról, hogy egy adott manőver hogyan történik és mi a következménye. (Ellenben a kötelező oktatással!)
  • A professzionális oktatók értékes és hasznos tanácsokat adnak át, ezzel egy időben a gyakorlati foglalkozások olyan rutint közvetítenek, amelyek a napi közlekedésben életmentők lehetnek.
  • Ezenkívül az oktató és a hallgató a vezetési technikáival kapcsolatos kérdéseket megbeszélik és szükség szerint értelmezhetik. Nem pusztán a “kötelezőt” igyekeznek letudni.
  • A manőverek és a sebességváltás oktatása mellett az oktató a frissített közúti biztonsági óvintézkedéseket és közlekedési törvényeket is átad a tanulónak, így valós időben, valós hellyel lehet összekötni a szabályok alkalmazását.
  • Segíti a hallgatókat abban, hogy megértsék azokat az alapvető fizikai összefüggéseket, amelyek a járművek mozgása során keletkeznek és gondatlan magatartás esetén képesek azonnal felülírni az elképzeléseinket, engedelmeskedve a fizika könyörtelen törvényeinek.
  • Röviden: a professzionális oktató felkészíti Önt a biztonságos vezetésre és a közúti felelősségvállalásra.

A professzionális oktatásokra és a profi szakemberek tanfolyamaira való beiratkozás további előnye, hogy a vezetői készségeket ne csak egyszerűen kívülállók értékeljék, hanem valódi segítséget nyújtsanak a rutintalanabb vagy még kezdő gépjárművezetőknek a szakemberek.

Meghatározzák azokat a területeket és készségeket a képzésben résztvevővel közösen, amelyeken javítani kell, és folyamatosan felhívják a tanuló figyelmét az általuk észlelt problémákra.

Ennek eredményeként a rossz szokásokat felszámolják, még mielőtt ténylegesen kialakulhatnának, illetve a már rossz beidegződéseket segítenek a helyes formával kiváltani, felül írni.

Mindezeken felül a professzionális oktató általában összefoglalókat és írásbeli áttekintéseket adnak a hallgatók készségeiről, amelyek azon túl, hogy hasznosak, személyre szabottak, később is felhasználhatóak és valós idejű visszajelzéseket biztosítanak.

Ezek a jegyzetek, tapasztalatok gyakorlatilag saját, egyedi gépjárművezetői tankönyvek, amelyek ráadásul egyénre szabva, de a közlekedési morállal teljesen egységben segíti a autóst.

A professzionális oktatások és tanfolyamok strukturált és szisztematikus képzést nyújtanak, amely folyamatában, apránként építi fel és fejleszti a hallgatók készségeit. A már megszerzett jogosítványukkal való közlekedés mellett.

Példa: Az első lépés maradéktalan elsajátítása nélkül nem lép tovább az oktató…. nincs rohanás, amíg nem tudok biztonságosan elindulni, nem kell megtanulnom párhuzamosan parkolni, vagy éppen forgalomban közlekedni, hiszen az utóbbi helyzetekben már meg kell osztanom a figyelmem, pedig vannak dolgok, amelyekre már ösztönösen kellene reagálnom a külön figyelem helyett.

A tanulók ténylegesen megtanulják és megértik a vezetési alapokat, mielőtt bonyolultabb órákkal foglalkoznának. Más oktatók és autós iskolák, szolgáltatásai iránti kitettség jelenleg nem teszi ezt a megoldást népszerűvé hazánkban.

Bár azt tudni kell, hogy ezek a professzionális képzések, a járművezetők személyre szabott szakmai oktatás és tanfolyam a járművezetői hivatás által nyújtott prémium szolgáltatás.

Végül, az autósiskolákban és a gépjárművezetők képzésében jelenleg a kötelezően előírt gyakorlatok és alap oktatás vizsgái vannak, amelyek elegendőek ahhoz, hogy egyszerűen megszerezze bárki a jogosítványt.

Ezek felkészítik ugyan a tanulókat a kötelező összes és fontos teszt elvégzésére, és a hatályos jogszabályoknak megfelelő képzési tematikát folytatják, azonban a valódi rutin átadására nem is tesznek kísérletet.

Még egy megjegyzés, hogy a világ más részein (például az Egyesült Államokban, de itt Európában is sok példa van rá) nem kínos az alaptanfolyamon felül kiegészítő képzést is venni, illetve elvégezni.

Nálunk itthon Magyarországon, sokszor magától értetődőnek tartjuk, hogy az “ügyetlen” autóst vagy inkább fogalmazzunk így a RUTINTALANABB autóst fakezűnek, vagy éppen nyomdafestéket nem tűrő jelzőkkel illetjük, ahelyett, hogy segítségére lennénk.

Egy orvostól vagy beszélhetek bármilyen szakmáról, folyamatosan elvárjuk, hogy képezze magát és legyen egyre jobb a szakmájában, végezzen el további tanfolyamokat!

Nagyon nagy köszönet!

Nagyon nagy köszönet!

Tegnap este végre összeált a kép teljesen a blogommal kapcsolatban és természetesen a honlapommal kapcsolatban is.

Elkészültem egy adatlappal, amelyen kérdéseket teszek fel a közlekedéssel kapcsolatban.

Nem gondoltam, hogy ennyire “kapós” lesz, és elkezdenek özönleni a válaszok.

Nagyon hálás vagyok minkenkinek, aki kitölti! Az eredményeket közzé fogom tenni, persze teljesen anonim formában.

Köszönöm a segitseged!

Ami már biztosan látszik, hogy sok-sok olyan téma van, amelyet nem is gondoltam volna, hogy problémát okoz másoknál, vagy éppen kifejezetten egyetértenek az emberek egy adott témában.

Úgy döntöttem, hogy a szélsőséges esetekben a téma valamely elismert szakértőjét is megkérdezem és ez ügyben ma reggel már el is indítottam a megkereséseket!

Mérhetetlenül büszke vagyok rátok!

Ha eddig nem töltötted ki a felmérést, akkor kérlek a facebook oldalamon töltsd ki!

Nem csak teherautósoknak…

Nem csak teherautósoknak…

Olvasgatom a híreket a neten és szomorúan veszem tudomásul, hogy soha nem látott mértékben emelkedett a baleseti statisztika.Lassan itt az év vége és a szokásos napi munka mellett az ünnepekre való készülődés további nyomást helyez mindenkire.Mégis, a vélemenyem szerint, nem ez a nyomás vagy a folyamatos napi gondok többszörözik meg a baleseti statisztikákat.Szeretem olvasni a rendőrség által kiadott közleményeket, amelyben megállapítják egy-egy kurta mondatban, hogy a balesetet mi okozta.Például: “a követési távolság be nem tartása”, “a sebességhatár figyelmen kívül hagyása” vagy éppen a “tilos jelzés ellenére” tett vagy nem tett dolog. De ezt hosszasan lehetne sorolni.Az egyik legjobb ilyen megfogalmazásuk a “nem az út és látási viszonyoknak megfelelő” közlekedés.Gépjárművezetőként talán ezt a mondatot veszem észre legtöbbször.Mindig elgondolkodtat, hogy ez igazából mit jelent?Ha egy útszakaszon 90 km/h a megengedett sebesség, de 70 km/h sebességgel közlekedik rajta egy személyautó és történetesen egy vízátfolyás van az úton, ami azt okozza, hogy elveszti az uralmát a járművezető az autó felett, akkor mi az oka, hogy a baleset a fenti mondattal kerül indoklásra?Hisz óvatos volt, sőt igyekezett….Az útjaink állapota is kritikán aluli, nem is beszélek arról, hogy az utakhoz tartozó árkok és padkák mennyire rossz állapotban vannak. Hozzátteszem, hog a fenti csak egy példa.Mondhattam volna az “új” 67-es utat is, ahol az elmúlt egy hónapban (!) többen haltak meg, mint az elmúlt 10 évben a régi úton!Itt részlegesen volt csak átadás, ráadásul ez egy új fajtája az eddig a Kresz szerint létező utak közül, nevezetesen ez egy “gyorsút”. Volt már rajta, gyalogosgázolás (gyalogos bárhol lehet, csak az autópályán nem a jogalkotó szerint!), frontális ütközés (a gyorsút 2×2 sávos hivatalosan és korláttal egymástól elválasztva halad rajta a forgalom!), meg körforgalmas borulás (újfajta “turbó körforgalomban”, amelyet szerelvénnyel szinte lehetetlen a saját forgalmi sávban végig vezetni ), de teherautó és személyautó csúcstalalkozó is….Mindez, hangsúlyozom, hogy egy olyan úton, amely előrelépést kellene, hogy eredményezzen….Ha a rendőrség állásfoglalásaiból indulok ki, akkor mindet emberi mulasztás okozta.Valóban így van?Nem lehet, hogy alapvetően más az oka?Nem lehet, hogy a járművezető képzésben van egy nagy hiány? Vagy esetleg az út készítői tervezői is hibáznak?Ne adja Isten, az utak karbantartása lett katasztrófa?Tudom, hogy a témában sok hivatásos gépjárművezetőnek van véleménye, így bízom abban, hogy lesz olyan is, aki a – minden bizonnyal rossz – látásmódomat segít jó irányba terelni!A járművezető képzést nagyon rossznak tartom és erről most pár posztban fogok is dilemmázgatni….De felelősnek tartom a régóta vezető kollégáimat is, mert (beleértve magamat is!) hajlamosak vagyunk a 20-30 éves tapasztalatunkkal és rutinunkkal takarózni.Nem is beszélve a büszkeségünkről, amelyet egy-egy nálunk kevesebb ideje vezető, de az aktuális szabályokkal jobban tisztában lévő fiatal tud megsérteni, ha adott helyzetben kimondja, hogy nem vagyunk képben!Elsőre az oktatásból számomra hiányzó vagy éppen feleslegesen oktatott dolgokkal fogok foglalkozni.Majd folytatom olyan esetekkel, amelyek minket “hivatásos” pilótákat bírál…A héten jövök még….

Sokadik nekifutás

Sokadik nekifutás

Évek óta próbálom elindítani a megfelelő blogot, amelyben végre rendszeresen tudok írni. A legutóbbi változatban is sikerült valami “nagytudású” számítógépgurunak eltütetni a könyvtárakat és átirányítani az oldalt egy reklámfelületre…

Most talán sikerült ezt is kiküszöbölnöm, indulhat a mandula!

A régi írásaimat a legutóbbi blogon elmentettem, ezért ezek visszahelyezésével fogok kezdeni. Pár napig el fog ez is tartani, de nem baj.

Továbbra is fontosnak tartom, hogy az oldalon megjelenő infók a saját tapasztalataimra épülnek. Ha megosztó is az írás, arra kérek mindenkit, hogy igyekezzen kulturáltan reagálni. Nincs szükségem a folyamatos felügyeletre….

Mindenki kommentálja a saját belátása szerint, de ne essen egymásnak, hiszen nem ez a cél….

Az oldal használatához kérlek, fogadd el a sütiket. További információk

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás